motokeks

Yamaha Tricity 125 поступил на службу в полицию

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:19:34 GMT

В рамках программы «Yamaha для полиции» муниципальные органы правопорядка итальянского города Риччоне получили трициклы Tricity 125.

Новая спецверсия трехколесного скутера, оснащенная кофром с проблесковым маячком, сиреной, яркими светодиодными спецсигналами, будет использоваться в повседневной деятельности итальянских полицейских. Компактные габариты и отличная маневренность необычного транспортного средства позволит сотрудникам полиции оперативно прибывать на место происшествия.

На фото: Yamaha Tricity 125 Police

Длина трицикла составляет 1905 мм, ширина — 735 мм, высота — 1215 мм, а вес полностью снаряженного скутера с полным баком бензина не превышает 150 килограмм. Yamaha Tricity 125 оснащается четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объемом 125 кубических сантиметров. Мощность двигателя составляет 11 л.с. при 9 000 об/мин. Скутер оборудован электронной системой подачи топлива, средний расход топлива всего 3 литра на «сотню». Все три колеса оборудованы дисковыми тормозами.

Цена трехколесного Tricity 125 в «гражданском» исполнении составляет 3 690 евро (примерно 265 000 рублей

ОБЗОР МОТОЦИКЛА BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:18:15 GMT

Мотоцикл поражает своим комфортом и оснащением. В этой статье мы расскажем, чем же интересен новый BMW K 1600 GTL Exclusive. На конкурентов элитный турер BMW GTL Exclusive смотрит определенно с высока. Не только по тому, что стоит ближе к спорт-туристам, нежели круизерам как хондовская "голда" и харлеевская "электричка". В отличае от "коллег" он напичкан всевозможной электроникой. Конечно, это сказалось и на стоимость мотоцикла, которая сравнима со стоимостью автомобиля той же марки. Что внутри? K 1600 GT оснащен центральным замком с системой сигнализации безключевого доступа (даже кофры мотоцикла можно разблокировать с брелока). Подогреваемое сиденье и рукоятки руля. DTC- система контроля тяги с тремя режимами работы двигателя (Dynamic, Rain Road) Система контроля давления в шинах RDC Дневные ходовые огни Светодиодные противотуманки Бортовой компьютер BMW Pro и защита двигателя. Центральные и боковые кофры с удобными внутренними сумками Система помощи при старте и подъеме ABS Pro. Весьма серьезный набор! За такие деньги, не каждый автомобиль может похвастать тем же. В современных мотоциклах, различные режимы работы двигателя уже далеко не редкость. Да и электронную регулировку подвески можно найти на "топовых" моделях различных брендов. Из всего набора технологий GTL Exclusive, самым интересным якляется-прогрессивная передняя подвеска Duolever. Прогрессивна она на столько, что с этого года будет уставновленна только на мотоциклы серии К 1600. Duolever представляет собой квадратную конструкцию, где при помощи подшипников качения, два кованных стальных продольных рычага присоединены к раме. Центральная стойка отвечает за амортизацию и демпфирование и имеет шарнирное соединение с продольным рычагом. Благодаря конструкции Duolever, водитель мотоцикла практически не замечает "клевки" при торможении, что в первое время может сбить с толку. Однако спустя некоторое время начинаешь привыкать к этой особенности и понимаешь, что в рваном городском ритме намного приятнее передвигаться. Сердце BMW K 1600 GT Мотор мотоцикла- это расположенная цилиндрами вперед, низкооборотистая рядная "шестерка", которая обеспечивает мотоциклу сравнительно низкий центр тяжести. При внушительных 175 НМ, 70% доступны уже с 1500 оборотов. Базовую мощность в 160 л.с. можно снизить до 107 л.с. - вдруг пригодится! Одним словом трепет и мощь! Про управляемость и шасси долго рассказывать нет смысла. Можно отметить лиш то, что мотоцикл несмотря на свои габариты отлично управляется, закладывается до подножек, держит любую заданную траекторию и легко переваливается с боку на бок в поворотах. Подытожив вышесказанное можно суммировать: да, у таких мотоциклов как Harley-Davidson Electra Glide или Honda Gold Wing гораздо больше "души" и харизмы. Но человеку привыкшему к автомобилям с кучей электронных помошников и гаджетов, хочется того же и от мотоцикла. А такую возможность может дать только BMW K 1600 GT. Технические характеристики BMW K 1600 GTL Exclusive Габариты (длина/ширина/высота/высота по седлу) 2489x1000x1465х750–800 мм База 1680 мм Дорожный просвет н/д Объем топливного бака 26,5 л Двигатель 1649 см3, 4-тактный, 6-цилиндровый, рядн., с жидкостным охлаждением, инжекторн., 160/7750 л.с./мин-1, 175/5250 Нм/мин-1 Трансмиссия мех., 6-ступенчатая, привод — кардан Рама алюминиевая, несущий двигатель Подвеска передняя BMW Motorrad Duolever с одним амортизатором, ход — 125 мм Подвеска задняя BMW Motorrad Paralever, ход — 135 мм Тормоз передний/задний гидравлические, 2 диска / 1 диск Снаряженный вес 360 кг Технологии режимы езды Road/Rain/Dynamic, ABS Pro, трекшн-контроль, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, электронная регулировка подвески.
Источник: http://amposter.com/motonews/obzor-motocikla-bmw-k-1600-gtl-exclusive.html

Мотоцикл от Пола Кавалло не смог попасть на Семаны-де-ла-Мото

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:16:37 GMT

Находясь в отправном пункте неподалеку от Мексики в городке Эрмосильо, американец мексиканского происхождения и его татуированный друг были остановлены на досмотр служителями порядка, в то время как их начальник Пол Кавалло был в восемнадцати часах езды от этого места на территории США. Мартин и Крис целых три часа старались объяснить то, что они собираются делать на территории Мексики с новеньким кастомом, стоимость которого приравнивается к 25 тысячам долларов.

За год до этого события, промоутер Пауло Ороско заказал для Семаны-де-ла-Мото мотоцикл от мастерской Пола Кавалло, который располагался на территории Rancho Cucamonga фирмы Spitfire. Пол должен был соорудить из этого обычного Spitfire настоящий шедевр к съезду мотоциклистов в 2013 году. Пол согласился и вместе со своей командой они решили соорудить абсолютно новый чоппер, который бы отличался уникальным стилем. Новенький RV сделали в США, и позже его нужно было доставить на территорию Мексики.

Сидя на двадцать первом километре на шоссе Эрмосильо Ногалес, Мартин и Крис столкнулись с небольшой проблемой, они не могли перегнать байк с США, так как не имели специальных значков на машине, которые позволили бы совершать перевозки. Ребятам попросту не открыли визу, им все же пришлось подкупить полицию, чтобы проехать, так как всем известно, что полиция Мексики не сильно отличается от бандитов. В тоже время, сумма, которую им пришлось выложить, составляла 200 долларов, и с учетом того что их ждало еще семь пропускных пунктов, что не на шутку разозлило ребят, так как они не брали с собой такой суммы наличных. Позже, Пол сказал о том, что служители порядка, не выписавшие визы, по сути, спасли ребятам жизнь, так как ехать по пустынной дороге с таким дорогим мотоциклом не сулило ничего хорошего. В лучшем случае их бы просто ограбили, а в худшем лишили жизни. Приграничная зона Мексики весьма неспокойна.

После этого Пол решил отказаться от затеи, отменил свой билет в Мексику и остался дома с семьей, так как приехать в Мексику без мотоцикла на такой фестиваль было бы глупо.

Стилный кастом: El Solitario Big Bad Wolf

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:16:01 GMT

Невероятно, но факт, что каких-то пять лет тому назад Дэвид Боррас носил строгий костюм и был одним из винтиков офисной машины. В свободное время он занимался сборкой и тестированием стареньких мотоциклов, а также, как и многие другие фанаты байков, наблюдал за миром мотоциклов через сайты и блоги в интернете.

По словам Борраса, в момент, когда он только начинал свое увлечение, блоги дали ему отличную основу. Там ему удалось повстречать массу новых людей, которые делились своим опытом и помогали ему. Именно посредством блогов ему и удалось встретить Пола. Преимуществом интернета была скорость получения информации, по его словам, он нашел своих единомышленников просто читая их комментарии к записям, получая тем самым отличный фидбэк.

В июле 2010 года Боррас собирает Southsiders MC и решил присоединиться к легендарной в наше время поездке через горы, неподалеку от территории Тулузы (Франция). Именно эта поездка и выступает в качестве фундамента возникновения фестиваля «Wheels and Waves» на территории Биаррици. Также, эта поездка смогла существенно изменить жизнь самого Борраса.

Ранее он никогда не строил мотоциклов, но в скором времени ему удалось показать себя в качестве отличного организатора. Он сумел объединить несколько мастеров, которые присоединились к нему и стали на путь приключения, под названием Эль-Солитарио Motorcycle Club. На протяжении года этому человеку удалось создать мотоциклы, которые сегодня считаются легендарными. К ним мы можем отнести «La Sal дель Дьябло» Триумф, «Баула» BMW крейсер (построен в феврале 2013 года), а также «Winning Loser,». Нельзя не упомянуть и о Yamaha SR250, которая имела два цилиндрические резервуара, сделанные в драгстер стиле. Такое количество кастомов за один год, для такого небольшого производства, которое было у Борраса, является просто огромным.

В те времена ему успешно удалось во всей красе зарекомендовать свою фирму, в качестве пиратской конторы по постройке байков. Такие образы пользовались популярностью в обществе Alt.Custom. Каждый оригинальный байк, созданный в мастерской на северо-западе Испании имел свои особенности и качественно выделялся среди остальных. В 2013 году о этой команде начали уже писать в интернете, что по словам самого Борраса было невероятно приятно.

Последним шедевром этой команды на сегодняшний день, является кастом под названием «Big Bad Wolf» на основе Yamaha XJR1300. Первые байки, сделанные этой командой, были на основе БМВ, и поэтому у многих возникло сразу множество вопросов, почему Боррас решил строить новый мотоцикл на основе Yamaha. Компания Yamaha предложила Боррасу любой из мотоциклов, которые имеется у них на производстве. Он остановил свой выбор на четырехцилиндровом байке серии XJ. Это был первые четырехцилиндровый байк, которым занимался Боррас. По его словам, он недолюбливал такие мотоциклы, и как только XJR1300 был доставлен, Боррасу он не понравился.

Хотя первое время создание нового мотоцикла шло довольно трудно. Первые пол года байк оставался и вовсе нетронутым. Создателю никак не приходило на ум ничего дельного, что могло бы отлично подойти для такого мощного байка. Это продолжалось с октября по апрель месяц. После чего Боррас решил построить из мотоцикла типичный гоночный аппарат. В тоже время, он почти ничего не знал о гонках и о гоночных байках, поэтому ему пришлось снова учиться.

За помощью он обратился к одному из самых известных и уважаемых гонщиков и механиков Mauro Abbadini. Помимо своих отличных навыков, преимуществом было и то, что гонщику по-настоящему нравились байки, которые создавал Боррас.

Байк не располагает привычными для спортивных байков заглаженными линиями, так как это вовсе не стиль Борраса. Тут мы увидим больше грубых линий и четко выраженные характерные черты.

Создание было начато с того, что Боррас разобрал мотоцикл и отправил двигатель Mauro Abbadini, который начал работать над ним. Он установил туда титановые элементы и заменил головки, также он приобрел карбюраторы фирмы Lectron. Невзирая на сильнейшую критику со стороны всех механиков, Mauro Abbadini остановился на этом карбюраторе, так как именно он помогал ему в свое время побеждать на гонках.

Для Борраса этот проект стал самым грандиозным за всю историю его цеха. Он работал над мотоциклом три месяца, сутки напролет без выходных и полностью погрузился в его атмосферу. В сумме, на мотоцикл было потрачено три тысячи евро.

Мотоцикл должен были завершить в 2015 году к началу фестиваля «Wheels and Waves», но этот задум воплотить не удалось. Мотоцикл был выставлен на трехдневном фестивале Alt.Custom Dragrace был Glemseck 101, который проходил неподалеку от Штутгарта, а также на основном конкурсе Эль Солитарио. Тут байку удалось занять первое место.

По словам создателя, внешне Big Bad Wolf больше напоминает не волка, а одного из тех накаченных бульдогов, которые мы можем увидеть в рэп-клипах. Весь кузов мотоцикла покрашен стильными граффити. Внутри же байк представлен в виде опасной смеси углерода, титана и алюминия. Весит этот стальной конь 403 фунта. Тут мы найдем подвеску K-Tech. Что же касается заднего тормоза, роторов и ручного управления, то все это было сделано шведской компанией ISR. Все это выливается в отличную гоночную смесь. По словам Борраса они решили сделать новый быстрый байк, не используя уже готовой гоночной основы от Yamaha.

Выход этого байка вызвал настоящий всплеск в СМИ и интернете. В тоже время, команда El Solitario не собирается на этом останавливаться. Впереди нас ждет еще масса новинок от этих ребят. Они смогут еще больше удивить нас своим уникальным дизайном и необычным подходом к сборке мотоциклов.

Лоуэс удовлетворен прогрессом, который был получен на последних испытаниях

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:15:18 GMT

Гонщик из команды Federal Oil Gresini Moto2 по имени Сэм Лоуэс заверил, что он доволен своими результатами и находится в отличной форме после последних результатов испытаний. Он утверждает, что полностью готов к новому сезону. Недавно он закончил второй испытательный заезд на своем новом аппарате Kalex в Хересе.

По мнению экспертов, в этом году команда должна быть на более удачных и передовых позициях, чем во время прошлых соревнований 2015 года. Этот прогресс в большей степени обусловлен улучшением мотоциклов, которые будут участвовать в заездах.

Последние двухдневные испытания были представлены в виде практически сотни кругов на мотоцикле. После этих испытаний Линкольншир отмечает положительные изменения, как в его навыках, так и в самом аппарате.

По словам спортсмена, за время испытаний они с командой технологов смогли испытать многие новшества мотоцикла, а также опробовать новые детали подвески. Этот момент вселяет в него сильный оптимизм касательно будущих соревнований. На протяжении тестовых заездов, команда работала над разными направлениями, и постоянно демонстрировала замечательные результаты. Гонщик также заявил, что после таких испытаний, ему и команде осталось сделать лишь немного для того, чтобы показать более хорошие результаты на гонках в Катаре.

Помимо этого, гонщик поделился и стратегией команды, которая заключается в том, чтобы не выжимать сразу максимальную скорость с мотоцикла. По словам гонщика, аппарат позволяет ему последовательно наращивать скорость после каждого круга. Это утверждение он подкрепил тем фактом, что за 20 кругов, которые он проехал, лучшим стал последний из них, что так важно в гонках. Таким образом новый байк позволит гонщику показать все на что он способен именно в конечной части гонки.

на следующей неделе Лоуэс возвратиться на территорию Хересе для проведения еще одного тестового заезда, который и покажет его силы, в сравнении с его соперниками, впервые в этом году перед гонками в Катаре.
Сейчас же гонщик со своей командой взял небольшой тайм-аут, для того, чтобы подготовить новые командные цвета, которые соответствовали его спонсорской индонезийской нефтяной компании федеральных масел.

Как команда Ducati покоряла снежные просторы

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:14:34 GMT

Один из гонщиков команды Ducati по имени Лорис Баз, признался в том, что не ощущал особо хорошего сцепления его шин Michelins на вчерашнем заезде по снегу в Андорре. Данный заезд проводился на территории лыжного курорта, под названием Grandvalira. Заезд был нацелен на то, чтобы немного растормошить команду и поднять ее дух.

Неподалеку от места проведения мирового горнолыжного Кубка FIS в данном году, французский гонщик получил еще больший заряд энергии и энтузиазма.

Сам Баз отмечает, что он был невероятно доволен запуском данного заезда, хотя его шины имели не такое хорошее сцепление на снегу, как хотелось бы. В тоже время, он выказывает огромное стремление состоять в команде Ducati и ездить на этом аппарате. Спортсмен выразил почтение и своей новой команде, он уверен, то с их помощью ему удастся многого достичь в этом сезоне. Также гонщик сказал, что последние испытания на территории острова Филиппа были фантастическими, и он остался невероятно довольным результатами.

Также к команде присоединился еще один гонщик Эктор Барбера, который, как и Баз, ездил в этот раз на Ducati GP14. Он также выразил свое восхищение событием, хотя и признался, что бережет силы для более серьезных заездов.

Сам Барбер сказал, что ему очень приятно было провести вместе с командой замечательную презентацию Дукати на этой территории в зимнюю пору года. Также он отметил, что вся команда обладает высоким мотивационным уровнем, что позволит Дукати продвинуться еще ближе к победе. Гонщик к тому же, отметил, что с нетерпением ждет первой гонки в Катаре и хочет показать все, на что он способен.

Эти два гонщика хотят произвести фурор на гонках 2016 в Катаре, показав ошеломляющие результаты еще на старте.

Обзор новенького Yamaha WR450F 2016 года

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:13:50 GMT

В 2015 году компания Yamaha представила обновленную версию WR250F, тогда многие фанаты мотоспорта задумались о том, почему не выходят обновления к более мощной модели WR450F. В начале эксперты полагали, что и в этом году данную модель оставят в тени, но все же они ошибались. В октябре, во время австралийского Moto GP, команда Yamaha продемонстрировала абсолютно новый байк WR450F.

Многие спортсмены и эксперты, которые видели и опробовали его, говорят о значительном техническом скачке компании. По мнению гонщика Джош Копинса, этот новый мотоцикл имеет большое преимущество над прочими моделями. В особенности следует отметить обновленный двигатель, шасси, трансмиссию, тормоза и подвески YZ450F. Именно обновление этих деталей позволило технологам снизить массу аппарата и тем самым увеличить его мощность.

Со времени, когда был создан легендарный WR Yamaha в 1998 году с WR400F, произошло всего пять масштабных обновлений данной серии. Модель WR426F создали в 2001 году. Позже, в 2003 году WR450F получил раму из алюминия, что существенно снизило его массу. В 2007 году усилили впрыск топлива и до 2012 года особых изменений не наблюдается. Несмотря на такие редкие улучшения, модель считается одной из самых популярных. Yamaha WR450F активно покупали во все времена. Если говорить о новой модификации, то эксперты ожидают нового еще большего всплеска популярности этого мотоцикла. Только факт о том, что массу мотоцикла удалось снизить на 6 килограмм вызывает огромный ажиотаж, не говоря уже о прочих нюансах.

Также важно заметить, что производителем было обновлено шасси и подвеску. Кроме того, провели перепланировку двигателя, обновили коробку передач и улучшили тормоза мотоцикла.

На Yamaha WR450F 2016 года стоит алюминиевая рама, которая отлично выделяет байк не только в техническом, но и эстетическом плане. Тестеры замечают, что мотоцикл отлично сбалансирован и имеет удобную посадку. Новая модель больше подходит для бездорожья, а также имеет более хорошую управляемость, чем более ранняя модель.

На байке мы также найдем и стандартные колеса для внедорожника, представленные в виде 18 «и 21» дюймов. Диски выполнены в черном цвете от компании Excel, что выделяет их на фоне серебристо-синего байка. Благодаря этим модернизациям были добавлены и боковые стойки на подвеске, что еще более адаптирует мотоцикл для бездорожья.

В целом, в сравнении с более ранними моделями, новенький WR450F способен обеспечить отличные показатели в плане управляемости. Во время проведения тестовых заездов гонщики заметили и тот момент, что передняя часть ведет себя более податливо во время езды, чем задняя, на что сразу же обратили внимание разработчики.

В целом Yamaha WR450F это настоящий фурор для гонщиков в этом году. Он способен покорить любителей мотоциклов не только своим внешним видом, но и отличной, высококачественной начинкой.

Что нам ожидать от Yamaha Racing Team 2016

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:13:13 GMT

Yamaha Racing Team (YRT) сегодня представлена в виде трех лидирующих гонщиков Уэйна Максвелла, Гленн Аллертону и Кру Холлидей. Именно они будут представлять эту компанию в гонках в 2016 году.

YRT все больше обращает внимание и готовится к чемпионату Australasian Superbike, первый тур которого пройдет в Сиднее на территории Motorsport Park 11-12 марта. Что же касается других гонок, как к примеру, MotoGP либо WorldSBK, то тут компания решила остаться безучастной. Конечно, небольшая вероятность имеется, что YRT примет участие и в WorldSBK, стартующий в следующем месяце, так как он тоже выступает в качестве ASBK, но эта возможность реальна лишь при наличии дополнительных средств в бюджете компании.

Начиная с сезона 2015 года, команда оснащена мощнейшими аппаратами Yamaha YZF-R1m, которые смогли отлично зарекомендовать себя ранее.

Гонщики Yamaha Racing Team

Максвелл с большой решительностью стремится взять первенство в этом чемпионате. Он хочет наверстать прошлые потери (на чемпионате 2015 года, Максвелл сошел с трассы на последнем заезде). В тоже время, ему удалось одержать две крупные победы. Тогда команда заполучила второе и третье места.

В интервью Максвелл заявил, что с нетерпением ждет чемпионата 2016 года, он очень рад совместной работе с YRT и не сомневается, что в этот раз они получат первенство. Также он заметил, что на опыте прошлых соревнований, технологам удалось увидеть все сильные и слабые стороны мотоциклов, что теперь позволит убрать недостатки и еще больше усилить преимущества. Также Максвелл заметил и о том, что межсезонье пошло для него на пользу, так как за это время он смог наверстать упущенное, чтобы добыть первенство.

Как и Максвелла, Гленн Аллертоне также хочет выиграть чемпионат и с нетерпением ждет гонок. Напомним, что в прошлом ему уже удавалось добыть первенство на чемпионатах ASBK в 2008, 2011 и 2014 годах. Что же касается 2015 года, то тут ему удалось закончить чемпионат лишь третьим, после своих напарников.
В интервью Аллертоне выразил свою радость участия в чемпионате в составе Yamaha Racing Team. Также, он заверил своих фанатов, что сделает все чтобы победить. В этот раз, гонщик должен чувствовать себя более уверено и потому, что за это время было проведено массу тестов с его байком и множество тренировочных заездов.

Что же касается Холлидея, то в 2016 году он отметит свою пятую годовщину CRU в составе команды Yamaha Racing Team, а также свой третий год в категории Premier супербайк. Сегодня это по-настоящему опытный спортсмен, который не прекращает совершенствоваться.

В интервью он выразил почтение Yamaha Racing Team и сказал, что для него это большая честь. Спортсмен заверил, что готов взять первенство на этом чемпионате и показать отличные результаты заездов. Также Холлидей упомянул и о технологах команды, которые сделали все возможное, чтобы отрегулировать его мотоцикл в лучшем виде и создать все условия для победы.
Одним словом, вся команда под руководством Джона Реддинг готова к началу чемпионата. По всему этому видно, что будущий сезон будет действительно жарким и захватывающим.

Suzuki GSX-R600 поступил в продажу

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:12:33 GMT

Долгожданный Suzuki GSX-R600 2016 года выпуска, наконец вышел в продажу. Этот байк можно отнести к классу Supersport и сегодня мотоцикл может похвастаться двумя новыми яркими расцветками.

GSX-R600 смог продемонстрировать все свои возможности и привлекательный вид во время гонок. Тогда ему удалось занять первое и второе место, во время чемпионата ASBK австралийской Supersport в 2015 году.

Чем оснастили GSX-R600?

Если говорить о начинке, то тут мы найдем четырехцилиндровый двигатель, который оснащен жидкостным охлаждением. Аппарат имеет замечательное соотношение мощности и массы, что позволяет демонстрировать отличные результаты на трассе.
В мотоцикле мы найдем и две настройки производительности. Благодаря отличному электронному оснащению, можно автоматически выбирать необходимый режим. Так можно мгновенно переключать настройки двигателя на дисплее, исходя из потребностей гонщика и условий предлагаемой трассы.
Для создания сцепления в GSX-R600 было использовано инновационные технологии позволяющие обеспечить еще большие показатели эффективности. Тут также имеется шести-ступенчатая коробка передач, которая, в сумме с приводом, показывает высокий уровень производительности.
Также, технологи позаботились и о качественном торможении байка. Использованы 310 миллиметровые дисковые тормоза на переднем и 220 миллиметровые дисковые тормоза на заднем колесе. Поршни имеют высокое качество, и были изготовлены компанией Brembo. Все это позволяет уверенно себя чувствовать во время заездов.

Suzuki GSX-R600 2016 можно купить на мотто-рынке по розничной цене, которая составляет $16490. Аппарат доступен в двух расцветках: в синем и красном с черным. Что же касается гарантии, то компания Сузуки предоставляет двухгодовую гарантию на мотоцикл, не смотря на километраж.

Suzuki DR-Z400SM

kekas9090 — Wed, 28 Sep 2016 17:11:54 GMT

Suzuki DR-Z400SM 2016 года выпуска, который заслужил огромнейшую популярность на австралийском Super Motard, теперь поступает в продажу. Данный байк имеет новую более агрессивную расцветку, представленную в темных тонах. Тут мы найдем отличное сочетание металлика и черного цвета, которые в сумме с дизайном байка придают ему отличный вид.
Этот мотоцикл просто создан для уличной езды по асфальтированным дорогам, также он смог отлично зарекомендовать себя как мотоцикл для новичков, так как довольно легок в управлении. Для DR-Z400SM не проблемой будет и езда по извилистой горной местности и на трамплинах.

Мотоцикл оснащен четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, которое способно обеспечить надежную работу байка при любых вышеперечисленных условиях езды.
Важное место в конструкции байка занимает подвеска. Подвеска обеспечивает максимально мягкую езду. Чувствительность заднего амортизатора байка можно регулировать, за счет чего достигаются наилучшие условия езды. Плюс к тому же, благодаря этому увеличиваются и показатели управляемости мотоциклом.

Технологи позаботились и о отличном торможении, тут мы найдем 310 миллиметровые дисковые тормоза плавающего типа на переднем и такие же тормоза на 240 миллиметров на заднем колесе. Благодаря этому, мотоциклист будет чувствовать себя максимально уверенно на любой трассе.

Если говорить о дизайне байка, то в первую очередь выделается конический алюминиевый руль от компании Fatbar и обшивка от компании RENTHAL. В качестве изюминки мотоцикла, выступают анодированные золотистые диски, которые придают особый шик.

Сегодня Suzuki DR-Z400SM 2016 года выпуска доступен на мотто-рынке по рекомендуемой цене, которая составляет $9990. Важно заметить, что компания Suzuki предоставляет гарантию на мотоцикл, сроком на один год, без учета километража байка.